一 | 8 月 26 日消息，Commodore 联手 CD PROJEKT RED，为旗下 Commodore 77 复古电脑推出一款《赛博朋克 2077》主题特别版，这是 Commodore 品牌历史上首次推出基于游戏 IP 打造的联名硬件，目前已经开启预订，售价 377 美元（注：现汇率约合 2,540 元人民币），预计 2027 年初发货。该产品以 Commodore 64 Ultimate 为基础，采用《赛博朋克 2077》风格半透明烟灰色机身，带有金属铭牌及青绿色氛围灯，机身底座同时还拥有可随音乐变化的 LED 灯效。此外，Commodore 77 还提供大量《赛博朋克 2077》主题元素，包括定制版 Commodore 77 BASIC 2.0 开机界面、新菜单配色、霓虹电源灯、贴纸、徽章、主题包装，以及包含游戏世界观资料和《赛博朋克 2077》主题 BASIC 程序的定制螺旋装订说明书。同时，该产品还附带一款专属 DEMO 演示程序，由波兰 C64 DEMO 团队 Arise 制作，并由芯片音乐制作人 LukHash 创作原声。
二 | 据路透社北京时间1月10日报道，今年许多汽车在CES上展出。该 DEMO 卡带仅随 Commodore 77 附赠。当你看到他们的中央控制显示屏时，你认为你已经进入电影院。
三 | ”这不是科幻小说！”电动汽车创业公司拜顿（Baiton）的董事长兼首席执行官卡斯滕•布莱特菲尔德（Carsten Breitfeld）在拉斯维加斯的CES展台上表示，他指的是该公司M字节内部令人惊叹的48英寸（1.22米）显示屏。巴顿的M-byte直到今年晚些时候才会批量生产，但其由中国面板制造商北京东方提供的超大显示屏证明，随着越来越多的网络化汽车的兴起，汽车行业有一个毋庸置疑的趋势。硬件方面，Commodore 77 本质上是一款基于 FPGA 技术打造的 Commodore 64 复刻版复古电脑，主要用于玩 Commodore 64 游戏。相比原版 Commodore 64 的约 1MHz 处理器，新机最高运行频率提升至 77MHz，并采用 AMD Artix XC7A100T FPGA，性能高于 Commodore 64 Ultimate 使用的 XC7A50T。”屏幕是数字世界的窗口，”梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒（Daimler）首席设计师戈登瓦格纳（GordenWagener）表示。屏幕是新的马力。”2019年梅赛德斯eqc跨境汽车在同一个玻璃面板下有两个10.25英寸的显示屏，彼此独立。不仅未来的电动汽车和豪华汽车将增加中央控制屏幕的尺寸，而且克莱斯勒2019年的RAM1500卡车在仪表板上也有12英寸的垂直显示。除了中央控制台外，配有驾驶控制装置和后娱乐显示屏的仪表组的尺寸也在增加。奥迪等汽车制造商将中央控制台与仪表板结合在一起，这需要像拜仁这样的大屏幕和更大的计算能力。汽车制造商也在增加后视镜显示屏，以显示后视镜摄像头拍摄的照片。
四 | 同时，“平视显示器”（在挡风玻璃上投射图像以帮助驾驶员更好地了解路况）也显示出爆炸性增长。“我们生活在一个以展示为中心的世界里，”IHS Markit汽车研究主管BrianRhodes说。我认为这不是巧合。我们的车上有很多类似平板电脑的显示器。这显然是总体趋势。”根据IHS Markit，2018年全球汽车中央显示屏的平均尺寸为7.7英寸，预计到2024年将增至8.4英寸。罗德兹说，平视显示器是增长最快的部分。他说，目前全世界大约有630万辆汽车配备了这种显示器，但预计到2024年，这个数字将飙升至1410万辆。笨拙的用户体验？特斯拉是第一家用大屏幕竞争对手的公司。2012年，S型配备了17英寸液晶显示屏。
五 | 苹果和谷歌随后推出了Carplay和Android Auto，允许驾驶员通过汽车的中央控制屏幕播放流媒体音乐、显示地图和其他应用程序。罗德兹说，这些公司的努力是汽车制造商采用更大屏幕的主要原因。
六 | 但苹果和谷歌在主要汽车显示屏上的出现也引起了汽车制造商的反思，他们不愿意为技术竞争对手提供如此有价值的平台，但渴望为消费者带来iPhone所需的体验。
七 | Gartner汽车研究主管MikeRamsey表示，目前的紧张局势依然存在。一些汽车制造商一直被动地整合苹果或谷歌的技术，往往导致糟糕的用户体验。拉姆齐说，在某些情况下，他们增加了屏幕，对用户没有任何真正的好处。10月，美国权威杂志《消费者报告》取消了对菲亚特-克莱斯勒、福特和本田车型的推荐，原因是消费者在死屏幕或空白屏幕上的反馈。尽管这些问题源于驱动内容的后端技术，而不是屏幕本身，但罗德说，“这对消费者来说是一样的。”清晰是汽车制造商说，如果处理得当，大型显示器可以通过提供更多信息来提高汽车安全性的关键，例如信号灯即将变红。
八 | 他们说，随着屏幕越来越大，驾驶员的注意力将减少，而不是增加，因为驾驶员将不再需要在小屏幕上与大量选项作斗争。
九 | ”“你需要一个地方，以一种有效且不分散注意力的方式直观地向司机显示信息，”拜顿数字技术副总裁陈泰宇说。福特用户体验部负责人鲁思·范恩（Ruth Vann）本月表示，为2020年福特探索者（Ford Explorer）设计的可选10英寸和标准8英寸显示器旨在防止驾驶员因信息重叠而沉浸在过多的数据中。”我们在驾驶时锁定某些功能，并鼓励驾驶员使用语音命令，”她说。
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Published on:19:02:42
